Guía del conjunto eje de transmisión de la junta C.V
Junta C.V. interior + Eje de transmisión + Junta C.V. exterior
Eje de transmisión:
El eje de transmisión es una pieza importante que conecta la junta homocinética exterior y la junta homocinética interior. Se encarga de transmitir la potencia de la transmisión a las ruedas. Los ejes de transmisión suelen estar fabricados con acero de alta resistencia y precisión y se someten a un mecanizado y tratamiento térmico de precisión para garantizar que puedan soportar grandes cargas y rotaciones a alta velocidad. El diseño del árbol de transmisión debe tener en cuenta las condiciones de conducción del vehículo, como el radio de giro, la velocidad de conducción, etc., para garantizar una velocidad constante y la suavidad de la transmisión de potencia. Además, el eje de transmisión también debe tener suficiente rigidez y dureza para soportar los diversos choques y vibraciones generados durante la conducción del vehículo.
Junta C.V
Junta C.V es la abreviatura de «junta homocinética de tipo jaula de bolas». La junta homocinética del automóvil se divide en una junta C.V interior y una junta C.V exterior. Es un componente importante en el sistema de transmisión del automóvil. Su función es transmitir la potencia del motor de la transmisión a las dos ruedas delanteras y conducir el coche para viajar a alta velocidad. Debido a que la junta universal de velocidad constante transmite un par de conducción pesado, está sujeta a cargas pesadas, tiene una alta precisión de transmisión, tiene una gran demanda, y es una pieza de seguridad, sus partes principales están hechas de piezas forjadas de precisión.
Junta C.V. exterior:
Junta C.V. fija (junta RF), la junta C.V. exterior está conectada a la rueda.
Tanto si se trata de la salida de potencia como cuando el vehículo gira, la junta homocinética exterior está en funcionamiento.
La composición de la Junta C.V. exterior:
Anillo exterior de la campana
Anillo interior de la rueda de estrella
jaula
bola de acero
Cubierta antipolvo
anillo de la viga
grasa
Las bolas de acero de la junta homocinética exterior están fijamente colocadas en las seis ventanas de una jaula entre el anillo de rodadura interior y el anillo de rodadura exterior. Las bolas de acero tienen exactamente la mitad de posiciones en el anillo de rodadura interior y el anillo de rodadura exterior, a fin de determinar el sentido universal. El ángulo de acción del nudo. Las bolas de acero están colocadas fijamente en la jaula, y cada bola de acero empuja el canal en su respectivo anillo de rodadura interior y anillo de rodadura exterior, transmitiendo el par a través de las bolas de acero en lugar de a través de los dientes del engranaje. Esta estructura permite que la junta homocinética exterior sólo transmita par en todas las direcciones sin resbalar.
Junta C.V. interior:
Junta C.V. telescópica (junta VL). La junta homocinética interior está conectada al diferencial de la caja de cambios.
El diseño de la junta homocinética interna le permite expandirse y contraerse dentro de un determinado rango para adaptarse a los cambios en la longitud de la transmisión a medida que el vehículo se desplaza.
La composición de la Junta C.V. interior:
Anillo exterior de la campana
Rodamientos de trípode o bolas de acero (la principal diferencia está aquí)
Cubierta antipolvo
Anillo de la viga
Grasa
Inner C.V Joint (tripod type):
There are no steel balls in the tripod universal joint. Instead, it uses three bearings with needle rollers, which can be carried out in three tracks in the bell shell outer race. slip. It is mainly used for the inner C.V Joint of four-wheel drive vehicles. It is suitable for the position of the inner C.V Joint with a small torsion angle. It can slide inward and outward to adapt to the length change of the drive shaft when the vehicle moves.
Junta homocinética interna (tipo de seis perlas):
La junta homocinética interna de seis bolas es un producto de junta universal de velocidad constante de tipo deslizante, que se utiliza principalmente en el sistema de transmisión de vehículos de tracción a las cuatro ruedas. El diseño de esta junta C.V. interna presenta seis bolas de acero en su interior que transmiten el par dentro de una pista inclinada. El rendimiento del producto es excelente, superando a la junta homocinética interna de tipo TJ, pero la distancia de deslizamiento es más corta, lo que puede resolver el problema del ruido, y se utiliza ampliamente en vehículos de tracción a las cuatro ruedas.