Guía de la bomba de dirección asistida
La bomba de dirección asistida y la cremallera de dirección forman un sistema de dirección asistida que acciona el volante para lograr la función de dirección del coche.
El papel de la bomba de dirección asistida es proporcionar la fuente de energía necesaria para el sistema de dirección, y la válvula de seguridad interna tiene un papel en la protección segura para el sistema de dirección.
Un buen sistema de dirección debe tener una respuesta oportuna y una sensación precisa de la carretera.
Clasificación
1. Según el tipo de vehículo, se puede dividir en: Bomba de dirección asistida para vehículos comerciales y Bomba de dirección asistida para vehículos de pasajeros.
2. Según la forma estructural, se puede dividir en: Bomba de dirección asistida de paletas, bomba de dirección asistida de engranajes, bomba de dirección asistida de émbolo; entre ellas, la bomba de dirección asistida de paletas es ampliamente utilizada en varios modelos debido a su pequeño tamaño, bajo nivel de ruido, alta eficiencia volumétrica y otras ventajas.
3. Según la forma de conducción, se puede dividir en: Bomba de dirección asistida accionada por engranajes, bomba de dirección asistida accionada por polea, bomba de dirección asistida accionada por chaveta; entre ellas, la bomba de dirección asistida accionada por polea se utiliza principalmente para conducir turismos con un par pequeño, y los tipos de chaveta accionada por engranajes y chaveta deslizante transversal son más comunes en vehículos comerciales.
Principio de funcionamiento
El principio de funcionamiento de la bomba de dirección asistida se basa en la transmisión de la fuerza hidráulica, que se divide principalmente en dos etapas: la carrera de succión de aceite y la carrera de presión de aceite.
El principio de funcionamiento de la bomba de dirección asistida es realizar la función de dirección del vehículo a través de la transmisión de la fuerza hidráulica. En la carrera de succión de aceite, el aceite hidráulico se bombea a la cámara del cuerpo de la bomba; en la carrera de presión de aceite, el aceite hidráulico se comprime y se guía al dispositivo de dirección a través de la placa de distribución, empujando el mecanismo de dirección para girar y realizar la dirección del vehículo.
- Carrera de aspiración de aceite: Cuando el motor está en marcha, el engranaje acciona el rotor para que gire. Bajo la acción del rotor, el aceite hidráulico entra en la cámara espiral del cuerpo de la bomba desde la entrada de aceite. Al mismo tiempo, la placa de distribución guiará el aceite hidráulico desde la cámara hasta la salida de aceite a medida que gira. En este proceso, la cámara entre el cuerpo de la bomba y la placa de distribución se agrandará gradualmente, de modo que el aceite hidráulico genere succión y sea bombeado a la cámara. Cuando la placa de distribución se gira a una posición determinada, el aceite hidráulico entrará en la carrera de presión de aceite.
- Carrera de presión de aceite: Después de que el aceite hidráulico es succionado hacia la cámara, cuando la placa de distribución continúa girando, el aceite hidráulico es comprimido y guiado hacia el dispositivo de dirección a través de la ranura de la placa de distribución. El pistón en el dispositivo de dirección se verá afectado por la presión del aceite hidráulico, generando empuje, impulsando así el mecanismo de dirección para girar y realizar la dirección del vehículo.
Bomba de dirección asistida con engranaje
Bomba de dirección asistida con engranaje es un componente importante en el sistema de dirección hidráulica de automóviles. Logra la succión, compresión y empuje de líquido a través de la rotación y el engranaje mutuo de los engranajes, proporcionando así la potencia hidráulica necesaria para el sistema de dirección del vehículo.
Estructura básica
Polea: conectada al cigüeñal del motor para transmitir la potencia del motor.
Cuerpo de la bomba: contiene y soporta los componentes internos de la bomba para formar una cámara de trabajo sellada.
Rotor y paletas: El rotor gira en el cuerpo de la bomba, y las paletas giran con el rotor. El aceite hidráulico es aspirado y descargado por el cambio de la separación entre las paletas y el cuerpo de la bomba.
Placa de distribución de aceite: situada a ambos lados del rotor para controlar la entrada y salida del aceite hidráulico.
Válvula de combinación: incluye la válvula de rebose y la válvula de seguridad, que se utilizan para limitar el caudal máximo de salida y la presión de la bomba de aceite de dirección para proteger la seguridad del sistema.
Principio de funcionamiento
Cuando el motor está en marcha, la potencia se transmite a la bomba de dirección asistida a través de la polea. El rotor en el cuerpo de la bomba comienza a girar, y las paletas están cerca de la pared interior del cuerpo de la bomba bajo la acción de la fuerza centrífuga. A medida que el rotor gira, la separación entre las paletas y el cuerpo de la bomba cambia, formando una cámara de trabajo. Cuando el volumen de la cámara de trabajo aumenta, se genera una presión negativa y el aceite hidráulico es aspirado; cuando el volumen de la cámara de trabajo disminuye, la presión aumenta y el aceite hidráulico es descargado. De este modo, el aceite hidráulico es aspirado y descargado continuamente, formando un flujo hidráulico continuo para proporcionar potencia al sistema de dirección.
Características de la aplicación
- Par de accionamiento pequeño: La Bomba de Dirección Asistida con Polea se utiliza generalmente para conducir coches de pasajeros con pequeño par de torsión. Dado que la potencia del motor de los turismos es relativamente pequeña, el uso de la transmisión por polea puede reducir el impacto en la potencia del motor.
- Estructura simple: El método de transmisión por polea hace que la estructura del cuerpo de la bomba sea relativamente simple, y la instalación y el mantenimiento también son más convenientes.
- Transmisión suave: La transmisión por correa tiene efectos de amortiguación y absorción de impactos, lo que puede hacer que el cuerpo de la bomba sea más estable durante el funcionamiento y reducir la vibración y el ruido.
Bomba de dirección asistida con polea
La bomba de dirección asistida con polea es una bomba de dirección asistida que está conectada al cigüeñal del motor a través de una polea y accionada por la potencia del motor. Esta bomba se utiliza generalmente en los turismos con bajo par de conducción y es una parte importante del sistema de dirección asistida hidráulica.
Estructura básica
Polea: conectada al cigüeñal del motor para transmitir la potencia del motor.
Cuerpo de la bomba: contiene y soporta los componentes internos de la bomba para formar una cámara de trabajo sellada.
Rotor y paletas: El rotor gira en el cuerpo de la bomba, y las paletas giran con el rotor. El aceite hidráulico es aspirado y descargado por el cambio de la separación entre las paletas y el cuerpo de la bomba.
Placa de distribución de aceite: situada a ambos lados del rotor para controlar la entrada y salida del aceite hidráulico.
Válvula combinada: incluye válvula de rebose y válvula de seguridad, que se utilizan para limitar el caudal máximo de salida y la presión de la bomba de aceite de dirección para proteger la seguridad del sistema.
Principio de funcionamiento
Cuando el motor está en marcha, la potencia se transmite a la bomba de dirección asistida a través de la polea. El rotor en el cuerpo de la bomba comienza a girar, y las cuchillas están cerca de la pared interior del cuerpo de la bomba bajo la acción de la fuerza centrífuga. A medida que el rotor gira, la separación entre las paletas y el cuerpo de la bomba cambia, formando una cámara de trabajo. Cuando el volumen de la cámara de trabajo aumenta, se genera una presión negativa y el aceite hidráulico es aspirado; cuando el volumen de la cámara de trabajo disminuye, la presión aumenta y el aceite hidráulico es descargado. De este modo, el aceite hidráulico es aspirado y descargado continuamente, formando un flujo hidráulico continuo para proporcionar potencia al sistema de dirección.
Características de la aplicación
- Par de accionamiento pequeño: La Bomba de Dirección Asistida con Polea se utiliza generalmente para conducir coches de pasajeros con pequeño par de torsión. Dado que la potencia del motor de los turismos es relativamente pequeña, el uso de la transmisión por polea puede reducir el impacto en la potencia del motor.
- Estructura simple: El método de transmisión por polea hace que la estructura del cuerpo de la bomba sea relativamente simple, y la instalación y el mantenimiento también son más convenientes.
- Transmisión suave: La transmisión por correa tiene efectos de amortiguación y absorción de impactos, lo que puede hacer que el cuerpo de la bomba sea más estable durante el funcionamiento y reducir la vibración y el ruido.
Bomba de dirección asistida con estrías
La bomba de dirección asistida con Spline es un tipo de bomba importante en el sistema de dirección asistida hidráulica automotriz. Se conecta al motor u otra fuente de energía a través de Spline para lograr la transmisión de potencia y conversión.
Estructura básica
Conexión Spline: La bomba de dirección asistida con Spline utiliza la conexión Spline para conectar el eje de entrada de la bomba al motor u otra fuente de energía para lograr la transmisión de potencia.
Cuerpo de la bomba: El cuerpo de la bomba contiene componentes clave como rotores y paletas para formar una cámara de trabajo sellada para la succión y descarga de aceite hidráulico.
Válvula de control: El cuerpo de la bomba también puede estar equipado con una válvula de control para ajustar el flujo y la presión del aceite hidráulico para garantizar el funcionamiento estable del sistema de dirección.
Principio de funcionamiento:
Cuando el motor está en marcha, la potencia se transmite al eje de entrada de la bomba de dirección asistida a través de la conexión Spline.
El eje de entrada acciona el rotor en el cuerpo de la bomba para girar, y las cuchillas en el rotor giran en consecuencia, aspirando y descargando aceite hidráulico a través del cambio en el espacio entre las cuchillas y el cuerpo de la bomba.
El aceite hidráulico es aspirado y descargado continuamente después de la presurización, formando un flujo hidráulico continuo para proporcionar la potencia necesaria para el sistema de dirección.
Características de la aplicación
- Transmisión estable: El dispositivo de conexión Spline tiene una gran estabilidad y fiabilidad, lo que puede garantizar la continuidad y precisión de la transmisión de potencia.
- Gran adaptabilidad: Este tipo de bomba es adecuado para una variedad de modelos de vehículos y fuentes de energía. Puede satisfacer las necesidades de diferentes vehículos para sistemas de dirección.
- Alta durabilidad: El estriado y otras piezas del interior del cuerpo de la bomba suelen estar fabricados con materiales resistentes al desgaste y a la corrosión, con gran durabilidad y vida útil.